第五名：厦门航空
营业收入第五：210亿元
机队规模第六：209架
旅客运输量第五：2612万人次
厦航以第六的机队规模运输第五的人次，实现第五的营业收入。
一直以来，厦航与深航的有着国内第五大航空公司，第一大地方航空公司之争。
深航总是谈机队规模，第五家超过200架飞机的航空公司。
厦航谈营收，第五大航空公司。
当然翼哥认为营收更可靠。
为什么呢？
一是飞机虽然多，也许结构不一样，大飞机与小飞机肯定不能以架来对比。
二是飞机多，带不来收入有何好处。
难道停在机坪上做展览？
因此，我支持厦航是国内第五大航空公司。
2021年度，厦航净亏损9.4亿元。
当然不包含旗下河北航空、江西航空两家公司的业绩的话，厦航还是赚钱的。
第六名：四川航空
营业收入第六：195亿元
机队规模第七：178架
2021年度，四川航空的排名较2020年度上升一位，力压深航成为第六大航空公司。
不过，我们也知道四川航空目前也非常艰难。
因为这两年亏得也非常多，2021年度就亏了18.2亿元。
据翼哥估计，四川航空差不多也在资不抵债的边缘徘徊。
甚至翼哥估计，到2022年6月份，川航已经资不抵债。
川航一直积极运作增资扩股事宜。
但遗憾的是他的几个股东方，如南航、东航、山航都很困难，特别是山航，自己都已经资不抵债了，哪还有钱给你增资啊。
山航只有等自己的事搞清楚了，恐怕才能给川航增资。
第七名：深圳航空
营业收入第七：185亿元
机队规模第五：229架
旅客运输量第六：2433万人次
说实话，深航这两年也非常艰难。
你看，以第五大的飞机规模，运输了第六大的客运量，实现了第七大的收入。
营业收入甚至还被四川航空超越，深航确实遇到了麻烦。
2021年度，深圳航空亏了33亿元。
亏损金额排到所有航空公司的第四位。
这个高排名恐怕不是什么好事。
如没有增资扩股，今年底前，深圳航空大概率资不抵债。
旗下拥有昆明航空。
