第五名:厦门航空
营业收入第五:210亿元
机队规模第六:209架
旅客运输量第五:2612万人次
厦航以第六的机队规模运输第五的人次,实现第五的营业收入。
一直以来,厦航与深航的有着国内第五大航空公司,第一大地方航空公司之争。
深航总是谈机队规模,第五家超过200架飞机的航空公司。
厦航谈营收,第五大航空公司。
当然翼哥认为营收更可靠。
为什么呢?
一是飞机虽然多,也许结构不一样,大飞机与小飞机肯定不能以架来对比。
二是飞机多,带不来收入有何好处。
难道停在机坪上做展览?
因此,我支持厦航是国内第五大航空公司。
2021年度,厦航净亏损9.4亿元。
当然不包含旗下河北航空、江西航空两家公司的业绩的话,厦航还是赚钱的。
第六名:四川航空
营业收入第六:195亿元
机队规模第七:178架
2021年度,四川航空的排名较2020年度上升一位,力压深航成为第六大航空公司。
不过,我们也知道四川航空目前也非常艰难。
因为这两年亏得也非常多,2021年度就亏了18.2亿元。
据翼哥估计,四川航空差不多也在资不抵债的边缘徘徊。
甚至翼哥估计,到2022年6月份,川航已经资不抵债。
川航一直积极运作增资扩股事宜。
但遗憾的是他的几个股东方,如南航、东航、山航都很困难,特别是山航,自己都已经资不抵债了,哪还有钱给你增资啊。
山航只有等自己的事搞清楚了,恐怕才能给川航增资。
第七名:深圳航空
营业收入第七:185亿元
机队规模第五:229架
旅客运输量第六:2433万人次
说实话,深航这两年也非常艰难。
你看,以第五大的飞机规模,运输了第六大的客运量,实现了第七大的收入。
营业收入甚至还被四川航空超越,深航确实遇到了麻烦。
2021年度,深圳航空亏了33亿元。
亏损金额排到所有航空公司的第四位。
这个高排名恐怕不是什么好事。
如没有增资扩股,今年底前,深圳航空大概率资不抵债。
旗下拥有昆明航空。